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发布时间:2022-04-19 03:09:06
随着高速铁路的建设和发展,越来越多的***计量检测设备应用到现场实际工作中,数显轨距尺就是其中之一。本产品是根据我国铁路全天候、高速度、高密度、铁路状况复杂、气候条件变化大、温差范围大等现状开发、研制的高精度、便携式、数1字型轨道几何状态检测工具。2008年,实施修订的JJG219-2008《标准轨距铁路轨距尺》后,全路开展对数显轨距尺的检定。JJG219-2008针对数显轨距尺,详细制定了相关的计量性能要求以及检定方法,但在实际检定工作中,仍有许多值得注意的问题。
l、分辨力问题
JJG 219-2008要求,l级数显轨距尺轨距的分辨力不大于O.Olmm,水平(超高)的分辨力不大于O.lmm。数显轨距尺是通过传感器把实际的物理量通过AD转换器转化成电信号传输给数据处理系统,通过液晶显示屏显示出线路的轨距和水平(超高)数值的计量器具。电路的输出是对这2个输入信号之差的放大,对共模输入信号有很强的***能力(对差模信号没有多大的影响),可以***由外界条件的变化带给电路的影响,如温度噪声等。所以,传感器分辨率的大小直接影响到数显轨距尺的分辨力。传感器的分辨率则是指数字量变化一个小值时模拟信号的变化量,定义为满刻度与2n的比值,通常以数字信号位数来表示。以量程为100mm的传感器为例,要达到O.Olmm的分辨力,其数字信号位数为100/2n≤0.01,n≥13。即传感器数字信号位数应至少为13位。传感器位数越多,造价就越高。
实际检定过程中发现,有的数显轨距尺的分辨力并不能满足规程要求,只是表面上显示了小数点后第2位的数值,其准确度达不到0.01mm。随着铁路线路技术要求的提高,尤其是既有线路提速改造和客运专线建设进程的不断加快,为确保轨距尺具有稳定的较高的技术要求和轨距尺的日常检定质量,加强轨距尺的日常使用管理,越来越有必要。为此,将数显轨距尺放在I级轨距尺检定器上,在轨距尺轨距测量范围内任意测量点上,旋紧检定器活动测块的紧固旋钮,然后转动微调旋钮,发现在检定器示值变化O.07 mm甚至更多时,数显轨距尺显示的示值才变化O.Olmm。这种现象说明,该数显轨距尺的分辨力没有达到小于等于O.Ol mm的要求,即轨距尺传感器的数字信号位数不够,它只是通过软件控制显示了小数点后2位的数值,而该值存在着±O.07 mm的误差。此问题在常规检定时很难发现。
3、零位漂移和温度漂移问题
任何传感器均存在着零位漂移和温度漂移问题。如果明白了——查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,不得小于1391mm,护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离,不得大于1348mm——来理解,是不是在使用时也更得心应手些。零位漂移是指输入电压为零,输出电压偏离零值的变化,是影响传感器准确度的重要因素之一。解决零位漂移的有效措施是采用差分电路。差分电路的输入端是2个信号的输入,这2个信号的差值为电路有效输入信号。电路的输出是对这2个输入信号之差的放大,对共模输入信号有很强的***能力(对差模信号没有多大的影响),可以***由外界条件的变化带给电路的影响,如温度噪声等。如果存在干扰信号,会对2个输入信号产生相同的干扰,通过二者之差,干扰信号的有效输入为O,从而达到抗共模干扰的目的,具有***零点漂移作用。
温度漂移是指由于温度的变化引起半导体器件参数的变化继而导致输出电压的变化。20)mm.因此,在支撑位置的选择上应采用贝塞尔点支撑,即支撑位置α=0。由于电子元器件受温度变化的影响是没有规律的,温差越大,变化越大,低温时更加明显。在实际检定过程中,把数显轨距尺放置在(20±5)℃环境下,并在该范围内某一温度恒定后(如 20℃),当温度变化到另一温度(如25℃)再次恒定时,观察2次数显轨距尺在检定器上同一位置所指示的水平(超高)示值,发现该值会有明显的变化,此变化是非线性、无规律的。解决这个问题可以通过实践摸索,设计出合理的温度补偿电路或者采取一定的温度补偿措施。
目前,数显轨距尺已经广泛应用于高速铁路建设中,如果忽略上述问题,将会给数显轨距尺的准确度带来了很大的不确定因素,终将会影响线路测量质量。在检定过程中,检定人员应该注意以上问题。
襄阳海特测控严格按照行业标准,自主研发生产的数显轨距尺具有超高的测量精度和稳定度,在***同类产品中达到较高水平。
铁路标准数显轨距尺产品特点
1、检测标准轨距线路轨道的水平(超高)、轨距、查照间隔和护背距离;
2、大屏幕OLED显示,清晰直观准确,尤其适合户外或夜间测量;
3、校准操作快捷,测量过程简单,工人易于接受;
4、大容量电池,待机时间超长,便于使用;
5、存储检测数据,自动进行故障判断;
6、测量数据准确,长期稳定性好,数字漂移小;
7、自带温度补偿,减少误差;
8、整尺轻便,携带方便;按键少,操作简单。
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