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襄阳海特测控技术有限公司
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海南普通轨距尺供应来电咨询「海特测控」

发布时间:2022-05-24 06:20:06        










 

  在测量曲线地段时,应注意轨距加宽和超高。

  如果存在超高的情况,道尺的尺头应该放在曲线下股上;但是,如果所分成的线段越多,线段之间的临界点电越多,数显尺的示值稳定性就越难保证。螺旋道尺则少了很多麻烦,可以直接测量。在直缓到缓圆或圆缓到缓直区段,应时刻注意超高的变化,以每点的超高值作为相对零点,读取水平高低。例如超高32,水平值为34,那么读数为2。在量取曲线时,测量员应该与记录员配合密切,因为测量员不同,读数习惯也不同。有的喜欢直接读取上股值,有的直接读取下股值,如果不习惯的话,在分析数据时,会照成三角坑的判断错误。记录员应该及时的记录调尺点,直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直五点位置,和曲线要素。

  如果存在加宽的情况,则不存在轨距尺上的问题,也不用调尺。其他相仿。

   



数显轨距尺主要有几大优势:



   1、尺身采用高强度方管铝合金,抗变形能力强,数据稳定。

   2、大屏幕OLED显示,清晰直观,尤其适合夜间作业。

   3、“傻瓜式”操作,4个按键,简单便捷。

   4、严格按照铁路总公司标准生产,测量精度高。

   0级道尺轨距精度±0.25mm,超±0.30mm;

   1级道尺轨距精度±0.25mm,超±0.45mm;

   2级道尺轨距精度±0.25mm,超±1.20mm。

   5、差值、全值显示适用于不同场合。

   6、现场快速标定功能尤其适用于各种复杂的现场情况。

   7、充电口采用通用安卓接口,手机充电宝也能给道尺充电。



数显轨距尺(简称检测尺)是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平以及超高等的计量器具。数显轨距尺规格:煤矿巷道测量JTGC轨距尺,有600、900、1435型普通铁路轨距尺,折叠式和灯光铁路轨距尺,窄轨铁路,铁路支距尺(1300),铁路支距尺(1400),铁路方尺,铁路曲线正矢尺,轨缝尺,控制桩测量尺等。该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个***,获得客户的一致好评。



数显轨距尺技术参数在zmjt055

1、显示方式:中文点阵(高亮度OLED器件,可在阳光下使用)

2、工作温度:-40603、电源:锂电池,可连续工作6个工作日

4、尺体重量:小于 2.2Kg

5、存储容量:10000组数据

6、轨距测量误差:±0.2mm

7、水平测量误差:J型(±1.0mm)、A型(±0.5mm)、B型(±0.5mm),C型(±0.2mm)8、曲线外轨磨耗测量误差:±0.2mm。

该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个***,获得客户的一致好评。



      标准轨距

  1435毫米的标准轨距,使用***广泛,它是***常见的轨距,全世界大约百分之六十的铁路都属于标准轨距。

  标准轨距有不少来历,其中一种是,古罗马时代,泥土路居多,因此,马车在上面跑来跑去,慢慢地就会在路上压出两道深深的轮痕。于是,和这个轮痕同宽的马车跑起来会特别轻松,而那些和轮痕不同的马车行驶起来就特别费力,因为一不小心就会掉进轮痕里。久而久之,同一个地方的马车就会变成相同的轮距。襄阳数显轨距尺,襄阳高精度数显轨距尺,襄阳轨道测量尺操作方法使用前应在检定器上对数显轨距尺进行校准,校准完成后须对其进行检定,检定合格后方能使用。



     马车与准轨

  后来,罗马干脆规定,罗马境内全部改用一样的马车轮距,为4 尺 9 寸,这非常接近标准轨距的宽度。这只是其中一种说法而已,还有的说法是,标准轨距是由马屁股的宽度决定的。不管怎样,国际铁路协会在1937年将1435毫米定为标准轨距,于是,它成了国际上使用广泛的轨距。如果明白了——查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,不得小于1391mm,护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离,不得大于1348mm——来理解,是不是在使用时也更得心应手些。

   开普轨距

  开普轨距宽1067毫米,比标准轨距的窄,所以它属于窄轨。之所以名为开普轨距,是因为前南非好望角开普省在 1873 年采用了这个轨距,但其实开普省不是使用1067毫米轨距的地区。

  使用开普轨距的***和地区还真不少呢,我国香港的电车使用1067毫米开普轨距,还有我国台湾省的绝大部分地区也都使用1067毫米轨距,日本的铁路轨距也主要为1067毫米,只有在建造高铁(新干线)时,为了提高车辆行驶的稳定性,统一采用了1435毫米的标准轨。数字轨距尺自动完成所有数据的测量,彻底省去了使用机械刻线轨距尺时,必须弯腰调节度轮盘、对准水准泡零位、看超高刻度,再从放大镜刻线正上方看轨距刻度的繁琐操作程序,减轻了操作人员的劳动强度,缩短了测量时间,提高了作业效率。

  开普轨距是挪威先搞出来的,当挪威想建铁路时,考虑到挪威的山很多,而且当时运量也不大,就采用了1067毫米轨距。

  



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