天津尖轨降低值测量仪检定服务为先「多图」

接触网（导线）磨耗测量仪是由高精度的传感器测头承担数据（磨耗后接触线残存高度）采集任务，测头通过超高压绝缘杆接触各测点，运用Zigbee技术数据无线传输，地面接收装置同步显示数据并进行分析，同时可利用SD卡或掌上电脑进行数据保存，该仪器由软件对接触线磨耗面积数据进行统计分析，可通过PC电脑进行数据交换并可打印出规定报表规格。  

接触网（导线）磨耗测量仪其中TRMH-I型是为了适应地铁中固定线夹（即汇流排）而开发的。该仪器上的卡具与汇流排横截面外轮廓相对应以确定测量的基准零点和测量时的***。内部测量传感器为高精度直线光栅，其测量分辨率为0.001mm。

结果表明,改进机构测量范围更大,精度更高。 其次,设计仪器的测量机构、检测部分和软件相关算法。采样得到的角度数据通过正解算法、曲线拼接、高斯滤波和两点法半径补偿,得到测量曲线。计算测量曲线上用以确定基准的关键点,依据设计的算法选取权重系数,计算曲线对齐需要的旋转角度和平移量,终实现测量曲线和标准曲线的对齐。以几种曲线代入该算法,得到的两曲线上对应基准点距离(mm)的平方和数量级为10-5,自适应坐标系建立方法得以实现。 然后,分析仪器的误差源,MATLAB原理误差、单因素误差和编码器量化误差。

钢轨磨耗是指车轮与钢轨之间摩擦使钢轨头部产生磨损的现象。钢轨磨耗在直线和曲线上出现不同的形式。直线上主要为垂直磨耗和接头部分的鞍形磨耗。曲线上主要为外股钢轨的侧面磨耗，内股钢轨的压溃和波形磨耗。在小半径曲线上侧面磨耗尤为严重，往往因磨耗超限而报废。减缓曲线钢轨侧面磨耗的主要措施在于铺设强度高的合金钢轨或全长淬火钢轨，采用磨耗型踏面的车轮以及合理的轨道结构参数。作为辅助措施可采用地面钢轨涂油器和机车轮缘涂油器，降低车轮与钢轨间的摩擦系数。波形磨耗是钢轨顶面上出现规律性起伏不平的不均匀磨耗现象，成因复杂。的办法是对有波形磨耗的钢轨用打磨列车进行打磨使其消除。