企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 湖北 襄阳 |
联系卖家: | 叶总 女士 |
手机号码: | 18307109917 |
公司官网: | www.xyhtck.com |
公司地址: | 湖北省襄阳市高新区长虹北路追日路口中润大厦13层 |
发布时间:2022-07-07 08:16:56
铁路标准数显轨距尺产品特点
1、检测标准轨距线路轨道的水平(超高)、轨距、查照间隔和护背距离;
2、大屏幕OLED显示,清晰直观准确,尤其适合户外或夜间测量;
3、校准操作快捷,测量过程简单,工人易于接受;
4、大容量电池,待机时间超长,便于使用;
5、存储检测数据,自动进行故障判断;
6、测量数据准确,长期稳定性好,数字漂移小;
7、自带温度补偿,减少误差;
8、整尺轻便,携带方便;按键少,操作简单。
轨距尺(简称道尺)是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平度以及超高等的计量器具。煤矿巷道测量TGC轨距尺.TGC-4A轨距尺,TGC-4B轨距尺,TGC-4C轨距尺
轨距尺测量使用,我公司主要供应轨距尺,铁路方尺,支矩尺,曲线正矢尺,轨缝尺,轨温计等测量工具,产品,真诚服务,为***铁路事业做出突出贡献。
为了进一步提高轨距尺的检测准确度,在示值读数方面我们采用双游标方法(也可采用3游标的方法),即:轨距使用一个游标,查照间隔和护背距离共同使用一个游标,使得轨距尺的分度值达到了0.2mm。但是,如果所分成的线段越多,线段之间的临界点电越多,数显尺的示值稳定性就越难保证。这种结构与现流行的轨距尺在示值读数方面:轨距与查照间隔、护背距离采用一条公共指示线的方法相比较,具有示值调整方便、读数准确度高的特点,调整轨距示值时不会与查照间隔、护背距离相互产生干涉,克服了调整轨距示值后因测量力而引起的查照间隔、护背距离示值产生误差的现象。
标准轨距
1435毫米的标准轨距,使用***广泛,它是***常见的轨距,全世界大约百分之六十的铁路都属于标准轨距。
标准轨距有不少来历,其中一种是,古罗马时代,泥土路居多,因此,马车在上面跑来跑去,慢慢地就会在路上压出两道深深的轮痕。铁路数显轨距尺,给铁路轨道几何形位检测带来了一场革新,它运用世界***的传感器和优化的数据处理算法,对铁路线路、道岔的超高和轨距进行测量,并通过配套数据分析管理软件对线路质量进行科学有效管理。于是,和这个轮痕同宽的马车跑起来会特别轻松,而那些和轮痕不同的马车行驶起来就特别费力,因为一不小心就会掉进轮痕里。久而久之,同一个地方的马车就会变成相同的轮距。
马车与准轨
后来,罗马干脆规定,罗马境内全部改用一样的马车轮距,为4 尺 9 寸,这非常接近标准轨距的宽度。测量各类道岔的轨距和水平、查照间隔、护背距离正反序测量可切换,新型道岔可编辑存储检测数据上传到管理工作站以表格、曲线的方式显示自动进行故障判断数据可远程查询和打印。这只是其中一种说法而已,还有的说法是,标准轨距是由马屁股的宽度决定的。不管怎样,国际铁路协会在1937年将1435毫米定为标准轨距,于是,它成了国际上使用广泛的轨距。
开普轨距
开普轨距宽1067毫米,比标准轨距的窄,所以它属于窄轨。之所以名为开普轨距,是因为前南非好望角开普省在 1873 年采用了这个轨距,但其实开普省不是使用1067毫米轨距的地区。
使用开普轨距的***和地区还真不少呢,我国香港的电车使用1067毫米开普轨距,还有我国台湾省的绝大部分地区也都使用1067毫米轨距,日本的铁路轨距也主要为1067毫米,只有在建造高铁(新干线)时,为了提高车辆行驶的稳定性,统一采用了1435毫米的标准轨。(1)带有百分表的轨距尺检定器在完成检定工作后,要将检定器的活动测头调至适当位置,将百分表测头完全释放,使百分表的游丝完全处于非受力状态。
开普轨距是挪威先搞出来的,当挪威想建铁路时,考虑到挪威的山很多,而且当时运量也不大,就采用了1067毫米轨距。
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